ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΓΙΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ - ΔΙΟΔΙΑ: Σεβασμός στις «ληστρικές συμβάσεις» και τις προτεραιότητες του κεφαλαίου

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τετάρτη 3 Ιούνη 2015

Περίσσεψαν, την περασμένη Παρασκευή, στη Βουλή, οι διαβεβαιώσεις της συγκυβέρνησης προς τους επιχειρηματικούς ομίλους ότι θα εργαστεί για την ολοκλήρωση των «μεγάλων δημόσιων έργων», που έχουν σχεδιαστεί με κριτήριο τις ανάγκες και τις προτεραιότητες του εγχώριου κεφαλαίου, προκειμένου να ικανοποιηθεί η αξίωση της εγχώριας αστικής τάξης για την ανάδειξη της χώρας σε διαμετακομιστικό κόμβο. Αφορμή στάθηκε η Επίκαιρη Επερώτηση που κατέθεσε η ΝΔ σχετικά με την πορεία των «δημοσίων έργων».

Το στίγμα σε ό,τι αφορά το πλαίσιο της συζήτησης έδωσε η τοποθέτηση του βουλευτή της ΝΔ Ν. Παναγιωτόπουλου, ο οποίος αναφέρθηκε στη σημασία που έχει η ολοκλήρωση των έργων σταθερής τροχιάς (π.χ. Μετρό Θεσσαλονίκης), τα οποία σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση των οδικών αξόνων μπορούν να συμβάλουν στην καπιταλιστική ανάπτυξη. Οπως σημείωσε, «το σιδηροδρομικό δίκτυο, και ειδικά αυτό της Βόρειας Ελλάδας», έχει «να κάνει με την αξιοποίηση του συγκριτικού πλεονεκτήματος της χώρας σε εμπορευματικές μεταφορές ως κόμβου μεταφοράς προϊόντων προς τη βαλκανική ενδοχώρα, Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, μέσω της συνέργειας λιμανιών και σιδηροδρομικού δικτύου (...) Αυτά τα έργα καλείστε να υποστηρίξετε και να επισπεύσετε».

Από την πλευρά του, ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, Γ. Σταθάκης, ήταν σαφής απέναντι στους επιχειρηματικούς ομίλους που έχουν αναλάβει τα δημόσια έργα: Σχετικά με τις συμβάσεις και τους όρους που έχουν διαμορφώσει οι προηγούμενες κυβερνήσεις (που κάποτε χαρακτηρίζονταν ληστρικοί από τον ΣΥΡΙΖΑ), η σημερινή κυβέρνηση τους «σέβεται και έχει τεθεί κατ' επανάληψη», περιοριζόμενος να μιλήσει για «βελτιώσεις» που θα γίνονται... «κοινή συναινέσει»: «Εντούτοις, δεν τίθεται κανένα θέμα ότι δεν υπάρχει η δυνατότητα, στον βαθμό που είναι προφανές, ότι πρέπει να γίνουν βελτιώσεις, αυτές οι βελτιώσεις να γίνουν κοινή συναινέσει με πρωτοβουλίες της κυβέρνησης, των παραχωρησιούχων και των χρηματοδοτών, πρωτίστως της χρηματοδότησης της ΕΚΤ».

«Μη επιλέξιμες» οι εργατικές - λαϊκές ανάγκες

Ο βουλευτής του ΚΚΕ Σάκης Βαρδαλής παίρνοντας το λόγο ανέφερε ότι τόσο για την κυβέρνηση όσο και για τη ΝΔ «οι οδικοί άξονες, τα μεγάλα δημόσια έργα μπορούν να συμβάλουν στη διαδικασία της ανάκαμψης της καπιταλιστικής οικονομίας, γιατί αυτά τα έργα είναι συνδεδεμένα με τους αγωγούς φυσικού αερίου, τα μεγάλα λιμάνια, το σιδηροδρομικό δίκτυο, τις συνδυασμένες μεταφορές, την εφοδιαστική αλυσίδα.

ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ: Απέρριψε την τροπολογία του ΚΚΕ για την κατάργηση των διοδίων

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Σάββατο 18 Απρίλη 2015

Απέρριψε ασυζητητί η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ την τροπολογία που κατέθεσε το ΚΚΕ και προέβλεπε την κατάργηση των διοδίων και την παύση κάθε δίωξης και κατάργηση κάθε προστίμου που έχει επιβληθεί σε όσους δεν πλήρωσαν και αγωνίστηκαν ενάντια στα διόδια.

Η τροπολογία είχε κατατεθεί στο νομοσχέδιο του υπουργείου Δικαιοσύνης για την κατάργηση των φυλακών Τύπου Γ' και το οποίο ψηφίστηκε χτες από τα κόμματα της συγκυβέρνησης στην Ολομέλεια της Βουλής.

Η τροπολογία απορρίφθηκε γιατί έρχεται σε ευθεία σύγκρουση με την απόφαση της κυβέρνησης να διατηρήσει τα διόδια σε όλους τους οδικούς άξονες, ενώ έχει εξαγγείλει την επέκτασή τους, αρχίζοντας από την Εγνατία Οδό. Συγκεκριμένα, στους 7 σταθμούς διοδίων που υπάρχουν στον άξονά της, θα προστεθούν άλλοι 6, ενώ 5 ακόμα θα τοποθετηθούν στους 5 κάθετους άξονες.

Επιπρόσθετο στοιχείο που δείχνει ότι για τον ΣΥΡΙΖΑ τα κέρδη των επιχειρηματικών ομίλων έχουν αναχθεί σε «ιερό και απαραβίαστο», αποτελεί τροπολογία που κατέθεσαν βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ στο ίδιο νομοσχέδιο, η οποία προβλέπει την παύση των ποινικών διώξεων μόνο όσον αφορά αυτές που είχαν ασκηθεί με την κατηγορία των καταλήψεων των σταθμών, αφήνοντας απέξω τις διώξεις για τη μη πληρωμή του χαρατσιού! Είχε προηγηθεί άλλη τροπολογία που προέβλεπε την τροποποίηση των διατάξεων με τις οποίες η μη πληρωμή των διοδίων είχε συμπεριληφθεί στην παραβίαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να παύσουν οι διώξεις για το «δεν πληρώνω». Τροπολογία που αποσύρθηκε...

ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ: «Κανονικά» οι ιδιωτικοποιήσεις και τα έργα υποδομών που έχει ανάγκη το κεφάλαιο

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τετάρτη 8 Απρίλη 2015

 «Επαναδιαπραγμάτευση» μόνο των όρων για την πιο «επωφελή» υλοποίησή τους για λογαριασμό των εγχώριων μονοπωλίων

Τα περιφερειακά αεροδρόμια θα παραχωρηθούν, οι συμβάσεις των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων θα εκτελεστούν κανονικά και γενικά το ελληνικό Δημόσιο, με «πυξίδα» πρωτίστως τη συνολική επιδίωξη της εγχώριας αστικής τάξης να καταστήσει τη χώρα κόμβο μεταφορών, θα είναι «εντάξει» στις υποχρεώσεις του έναντι κατασκευαστικών εταιρειών, τραπεζών που εμπλέκονται στα δημόσια έργα και μονοπωλιακών ομίλων που δραστηριοποιούνται τις εγχώριες υποδομές μεταφορών και τηλεπικοινωνιών.

Τα παραπάνω «εξέπεμψε» ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρ. Σπίρτζης κατά τη διάρκεια της χτεσινής «άτυπης» ενημέρωσης των δημοσιογράφων, υπογραμμίζοντας ευθύς εξαρχής πως οι υποδομές είναι ο τομέας εκείνος που μπορεί να βοηθήσει «να βγούμε πιο γρήγορα από την κρίση».

«Τροποποιήσεις» στα διόδια που θα συνεχίσουν να χαρατσώνουν το λαό

Χαρακτηριστικά, σε σχέση με τους αυτοκινητόδρομους, παρότι έκανε λόγο για επαναδιαπραγμάτευση συμβάσεων, έσπευσε να ξεκαθαρίσει ότι η νέα κυβέρνηση δεν σκοπεύει να σταματήσει τα έργα.

ΟΔΙΚΟΙ ΑΞΟΝΕΣ: Με κριτήριο τα κέρδη των επιχειρήσεων και όχι τις λαϊκές ανάγκες

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Σάββατο 28 Μάρτη 2015

Τα έργα των μεγάλων οδικών αξόνων εμπεριέχονται στη λίστα των αξιώσεων που δημοσιοποίησε προ ημερών ο ΣΕΒ προς την κυβέρνηση με την επισήμανση ότι «η ανασυγκρότηση της παραγωγικής βάσης της ελληνικής οικονομίας μπορεί να επιτευχθεί με τη δημιουργική συνεργασία της κυβέρνησης και των βιομηχανικών συνδέσμων της χώρας, στη βάση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου βιομηχανικής πολιτικής».

Με άλλα λόγια, ο ΣΕΒ εντάσσει τους οδικούς άξονες στο πλέγμα συνολικά των «μεγάλων έργων» που έχει ανάγκη η διαδικασία της ανάκαμψης της οικονομίας για λογαριασμό του κεφαλαίου και είναι συνδεδεμένοι με τους αγωγούς του φυσικού αερίου, τα μεγάλα λιμάνια, το σιδηροδρομικό δίκτυο, τις συνδυασμένες μεταφορές, την εφοδιαστική αλυσίδα (logistics) κλπ. Δηλαδή, πρόκειται για έργα που δεν έχουν στο «οπτικό τους πεδίο» την ικανοποίηση των λαϊκών αναγκών.

Οι συμβάσεις κατασκευής των οδικών αξόνων αφ' ενός έρχονται να ικανοποιήσουν την επιδίωξη της εγχώριας αστικής τάξης, για τη μετατροπή της χώρας - αξιοποιώντας τη γεωστρατηγική της θέση - σε διαμετακομιστικό και ενεργειακό κόμβο, προκειμένου να αναβαθμίσει το ρόλο της στην ευρύτερη περιοχή και αφ' ετέρου εξασφαλίζουν δισεκατομμύρια ρευστό στους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους . Είναι έργα «επιλέξιμα», τα οποία μπορούν να διασφαλίσουν γρήγορη απόσβεση της αρχικής επένδυσης και εξασφάλιση της μέγιστης απόδοσης των επενδεδυμένων κεφαλαίων. Την ίδια στιγμή το περιφερειακό οδικό και μεταφορικό δίκτυο, αυτό που είναι περισσότερο άμεσα συνδεδεμένο με τις ανάγκες των εργατικών - λαϊκών οικογενειών, καταρρέει, γιατί δεν αφορά τους μεταφορικούς επιχειρηματικούς ομίλους, δεν έχει τα προσδοκώμενα κέρδη για το κεφάλαιο.

ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ: Ιδιωτικοποιήσεις και νέα διόδια στους οδικούς άξονες

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Παρασκευή 20 Μάρτη 2015

Αποκαλυπτικές οι τοποθετήσεις του Γ. Σταθάκη σε συνεδρίαση της αρμόδιας κοινοβουλευτικής Επιτροπής

Τη συνέχιση της πολιτικής ιδιωτικοποιήσεων και επιβολής νέων διοδίων στους οδικούς άξονες επιβεβαίωσε η κυβέρνηση. Ετσι, σχετικά με την Εγνατία Οδό ουσιαστικά προωθεί την ιδιωτικοποίηση, με διαφορετικό όμως τρόπο από αυτόν που προωθούσε η προηγούμενη συγκυβέρνηση - διαδικασία που θα συνοδευτεί μάλιστα και με την κατασκευή νέων σταθμών διοδίων στον άξονά της. Η παραμονή των διοδίων σε όλους τους αυτοκινητόδρομους, η διατήρηση των συμβάσεων για τα έργα των μεγάλων αυτοκινητόδρομων εντάσσονται στα άμεσα σχέδια της κυβέρνησης, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού Γ. Σταθάκης, μιλώντας την Τετάρτη 18/3 στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.

Χαράτσωμα με προσθήκη νέων διοδίων στην Εγνατία

Εξάλλου, απόδειξη των σχεδιασμών της κυβέρνησης σε ό,τι αφορά την Εγνατία Οδό, είναι ότι η Επιτροπή της Βουλής συνεδρίασε, προκειμένου τα μέλη της να ενημερωθούν από τους εκπροσώπους της εταιρείας «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ», για τη διαδικασία που είναι σε εξέλιξη και αφορά τη σύναψη δύο συμβάσεων με τις οποίες παραχωρούνται σε εργολάβους η λειτουργία και συντήρηση δύο τμημάτων της Εγνατίας, προϋπολογισμού η κάθε μία 75 εκατομμυρίων ευρώ προ ΦΠΑ. Οι συμβάσεις έχουν χρονοδιάγραμμα έως το 2018...

Ο υπουργός δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο η Εγνατία να πάει στο ΤΑΙΠΕΔ, κάτι που όπως ανέφερε θα έπρεπε να γίνει εντός του πρώτου τριμήνου, σημειώνοντας κατά τα άλλα ότι «η πολιτική ηγεσία θα εξετάσει όλα τα περιθώρια και τις δυνατότητες που έχουμε για να βρούμε άλλη λύση ή μια λύση την οποία θεωρούμε συμβατή με τις δικές μας προτεραιότητες».

Οσον αφορά τα διόδια, στα ήδη 7 που υπάρχουν θα προστεθούν άλλα 6 στον άξονα της Εγνατίας και άλλα 5 στους κάθετους άξονες. Αυτό σημαίνει πρακτικά, σύμφωνα με όσα ανέφερε χαρακτηριστικά ο Τομεάρχης Λειτουργίας και Συντήρησης της εταιρείας, Μ. Μπούγαλης, «τα έσοδα από τα διόδια σήμερα είναι περίπου 60 εκατομμύρια ευρώ το έτος. Σε σχέση με το σχεδιασμό που υπάρχει στην Εγνατία και το αν υλοποιηθεί, δηλαδή αν μπουν και τα άλλα διόδια, τα έσοδα της Εγνατίας θα ξεπεράσουν τα 80 εκατ. ευρώ»!

Υπέρ των διοδίων η συγκυβέρνηση

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Παρασκευή 6 Μάρτη 2015

Θυμάστε την προπαγάνδα του ΣΥΡΙΖΑ «δεν πληρώνω στα διόδια»; Ε ως εδώ ήταν, δηλαδή μέχρι να γίνει κυβέρνηση, γιατί τώρα άλλαξε χαβά. Ετσι «στις προθέσεις της νέας κυβέρνησης είναι η θέσπιση ηλεκτρονικών διοδίων (χρέωση ανάλογα με τη χρήση του δρόμου), καθώς και η καθιέρωση κοινωνικών τιμολογίων για τα διόδια, που θα εξυπηρετούν ευάλωτες ομάδες του πληθυσμού και τους πολίτες που ζουν κοντά σε περιοχές με διόδια». Αυτό αναφέρεται σε δελτίο Τύπου που εκδόθηκε χτες από το υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού αναφορικά με τη συνάντηση που είχε χτες ο υπουργός Γ. Σταθάκης με τους βουλευτές Μαγνησίας, Πιερίας και Λάρισας. Με άλλα λόγια, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ παραλαμβάνοντας τη σκυτάλη από την προηγούμενη κυβέρνηση, είτε με «κοινωνικό τιμολόγιο» είτε με «χρέωση ανάλογα με τη χρήση του δρόμου», θα εξακολουθήσει να έχει σε πλήρη ισχύ το προκλητικό χαράτσι των διοδίων, το οποίο πάει για την κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων που έχουν αναλάβει την κατασκευή και την εκμετάλλευση των οδικών αξόνων. Δηλαδή οι «προθέσεις» της κυβέρνησης δεν έχουν καμία σχέση με το λαϊκό δικαίωμα να υπάρχουν δρόμοι σύγχρονοι και ασφαλείς, στους οποίους εργαζόμενοι και λαϊκές οικογένειες να μπορούν να κυκλοφορούν δωρεάν.

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΡΙΖΑ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ: Από το «σκίσιμο» του μνημονίου στο ... «παραλάβαμε καμένη γη»

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Παρασκευή 12 Δεκέμβρη 2014

Το αδιέξοδο, με το θέμα της μεταφοράς μαθητών τρεις μήνες μετά την έναρξη της σχολικής χρονιάς, αναδεικνύει τις ευθύνες κυβέρνησης - περιφερειακής αρχής, αλλά και τις αυταπάτες που καλλιεργεί ο ΣΥΡΙΖΑ στο λαό

Τρεις ολόκληρους μήνες από την έναρξη της σχολικής χρονιάς, το μεγάλο πρόβλημα με τη μεταφορά των μαθητών στα σχολεία τους, στα ειδικά και μουσικά σχολεία, παραμένει άλυτο, με ευθύνη της κυβέρνησης και της Περιφέρειας Αττικής που διοικεί ο ΣΥΡΙΖΑ. Χτες, κατά τη διάρκεια του Περιφερειακού Συμβουλίου η περιφερειακή αρχή του ΣΥΡΙΖΑ επικαλέστηκε: την κατάσταση που παρέλαβε (σ.σ. η λογική της καμένης γης), τους εκβιασμούς των εταιρειών πούλμαν (σ.σ. επιχείρημα που έχει ακουστεί από προηγούμενες διοικήσεις ΝΔ και ΠΑΣΟΚ τα προηγούμενα χρόνια) αλλά και το ...ασφυκτικό νομοθετικό πλαίσιο που υπάρχει για την Περιφέρεια (σ.σ. εκεί δηλαδή που πριν τις εκλογές ο ΣΥΡΙΖΑ έλεγε ότι θα σκίσει το μνημόνιο και θα είναι η αρχή του τέλους για το μνημόνιο)...

Μάλιστα, χτες, στη συνεδρίαση ο Χρήστος Καραμάνος αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών, σημείωσε ότι «αυτήν την κατάσταση παραλάβαμε», μίλησε για πολιτικές ευθύνες στις προηγούμενες διοικήσεις και στη συγκυβέρνηση. Εκανε συχνή επίκληση στην ... αυριανή κυβέρνησης της Αριστεράς που θα λύσει όλα τα προβλήματα...

Βέβαια, απάντηση δεν έδωσε στην ερώτηση των συμβούλων της «Λαϊκής Συσπείρωσης» που έφεραν το θέμα για συζήτηση - μαζί με τους γονείς μαθητών της Αρτέμιδας - στο γιατί, ενώ είναι τόσο εύκολη η λύση, δεν έχει δοθεί τρεις μήνες τώρα... Οι εκλεγμένοι του ΚΚΕ τόνισαν πως θα μπορούσαν να είχαν δοθεί χρήματα από το αποθεματικό ταμείο της Περιφέρειας, ώστε να έχουν ξεκινήσει ήδη οι μεταφορές των μαθητών και πως είναι τεράστιες οι ευθύνες της Περιφέρειας αλλά και της κυβέρνησης για το θέμα. Κάτι που είχαν επισημάνει και παλιότερα...

Από την πλευρά του, ο Πέτρος Φιλίππου, αντιπεριφερειάρχης Ανατολικής Αττικής, στάθηκε στον εκβιασμό από πλευράς εταιρειών μεταφορών που δεν συμμετείχαν στις πολλές διαπραγματεύσεις, είπε πως το Φλεβάρη θα είναι έτοιμη πράξη νομοθετικού περιεχομένου που θα έχει κατατεθεί μέχρι την άνοιξη ώστε να δοθεί οριστική λύση στο πρόβλημα και ζήτησε από γονείς και καθηγητές να βοηθήσουν γιατί χωρίς αυτούς, δε γίνεται να λυθεί το ζήτημα.

Ωστόσο, από την κουβέντα, σχεδόν όλες οι παρατάξεις κινήθηκαν στη λογική της μεταφοράς της αρμοδιότητας αυτής στους δήμους που ξέρουν καλύτερα από όλους τις ανάγκες που υπάρχουν.

Συζήτηση για τα διόδια

Χτες, συζητήθηκε και θέμα που αφορά την έγκριση ή όχι της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (που τελικά καταψηφίστηκε) για νέους σταθμούς διοδίων σε Βαρυμπόμπη και Αγ. Στέφανο.

Η «Λαϊκή Συσπείρωση» κατέθεσε ψήφισμα, που τελικά δεν υπερψηφίστηκε, όπου μεταξύ άλλων απαιτείται: «Η κατάργηση όλων των διοδίων και των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών δρόμων, που είναι και πρέπει να παραμείνουν δημόσιο κοινωνικό αγαθό. Να σταματήσουν όλες οι ποινικές και οικονομικές διώξεις που έχουν ασκηθεί εναντίον όσων παλεύουν για την κατάργηση των διοδίων». Και τονίζεται ότι «είμαστε αντίθετοι στην τοποθέτηση νέων πλευρικών διοδίων στους κόμβους Βαρυμπόμπης και Αγ. Στεφάνου και σε κάθε προσπάθεια για νέα διόδια στην Αττική». Ακόμα, πως «στηρίζει τον αγώνα των κατοίκων για κατάργηση των διοδίων στην Αττική και συντάσσεται στο πλευρό των δημοτικών Αρχών, των κατοίκων και του κινήματος για την κατάργησή τους».

Ο Γ. Μανουσογιαννάκης, σύμβουλος της «Λαϊκής Συσπείρωσης» είπε πως «θέση της "Λαϊκής Συσπείρωσης" ήταν και είναι να μην υπάρχουν πουθενά, μέσα ή έξω από την Αττική, διόδια. Οι εργολάβοι κέρδισαν από την κατασκευή και από την εκμετάλλευσή τους. Μην περιορίσουμε την κατάργησή τους μόνο στα όρια της Αττικής αλλά να εκφράσουμε την αντίθεσή μας για τα διόδια παντού. Είμαστε λοιπόν ενάντια σε όλα τα διόδια, ακόμα και σε αυτά της Αττικής Οδού».

Copyright © 1997-2014 ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ

Μ. ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗΣ: Βάφτισε τα διόδια στην Εγνατία «μεγάλη τομή της δικαιοσύνης»!

 Κανενός είδους χαράτσωμα του λαού για δρόμους που έχει χρυσοπληρώσει, τονίζει το ΚΚΕ

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Σάββατο 22 Νοέμβρη 2014

Η κυβέρνηση προωθεί την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας οδού και την εγκατάσταση 18 σταθμών διοδίων σε αυτήν... για να γίνει ένας ασφαλής και «δίκαιος» αυτοκινητόδρομος! Ούτε λίγο, ούτε πολύ, αυτό ισχυρίστηκε ο υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Μ. Χρυσοχοΐδης, την περασμένη Τρίτη, σε συνεδρίαση της Επιτροπής Δημοσίων Επιχειρήσεων της Βουλής με αφορμή τη συζήτηση για το διορισμό στις θέσεις του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της «Εγνατία Οδός ΑΕ» του Γ. Σκόρδα.

Συγκεκριμένα, με αφορμή και το πρόσφατο θανατηφόρο τροχαίο στην Εγνατία Οδό, ο Μ. Χρυσοχοΐδης ανέφερε ότι «πρέπει να αποφασίσουμε ποιος θα πληρώνει τη συντήρηση της Εγνατίας, η οποία θέλει αυτή τη στιγμή 70 εκατομμύρια για να υπάρξει μια βαριά συντήρηση το επόμενο χρονικό διάστημα, για να είναι ασφαλής αυτοκινητόδρομος, χρειάζεται η εγκατάσταση διοδίων κάποια εκατομμύρια επίσης. Χρειάζεται να τοποθετήσουμε πολλά χρήματα προκειμένου να είναι ο δρόμος κερδοφόρος και ασφαλής» και σημείωσε ότι: «Στην Εγνατία έχουμε έσοδα 38 εκατομμύρια και έξοδα 68 κάθε χρόνο και ένα δάνειο 180 εκατομμύρια που εξυπηρετείται με έναν τρόπο κακήν κακώς αυτή τη στιγμή, λόγω κάποιων χειρισμών που έγιναν στο παρελθόν».

Οσον αφορά την εγκατάσταση 18 σταθμών διοδίων στην Εγνατία, τα οποία ενόψει της ιδιωτικοποίησής της αποτελούν πλούσια «προίκα» στον επίδοξο αγοραστή, ο υπουργός ανέφερε: «Θα περίμενα να μου πει η αντιπολίτευση συγχαρητήρια γιατί κάνουμε στη χώρα μια μεγάλη τομή δικαιοσύνης και αποκαθιστούμε το άδικο και αυτό είναι τα αναλογικά διόδια» ανέφερε προκλητικά. «Οσα χιλιόμετρα κάνεις τόσο πιο πολλά πληρώνεις».

Κατηγορηματική αντίθεση στα διόδια και την ιδιωτικοποίηση

Απαντώντας σε όλα αυτά ο βουλευτής του ΚΚΕ, Σπ. Χαλβατζής, ανέφερε ότι εξαρχής το πρώτο και κύριο κριτήριο για την κατασκευή της Εγνατίας ήταν τα συμφέροντα των μονοπωλίων: «Η Εγνατία οδός ήταν ένα αίτημα πολλών δεκάδων χρόνων και αυτό γιατί πριν από όλα και κυρίως τα προϊόντα, τα εμπορεύματα ευρωπαϊκών πολυεθνικών έπρεπε να βρουν ένα δρόμο σύντομο, ένα δρόμο ασφαλή να περάσουν από η Β. Ελλάδα και από την ΕΕ να φτάσουν Τουρκία, Μ. Ανατολή και αλλού» ανέφερε, ενώ πρόσθεσε πως πλέον φαίνεται ότι η ανάπτυξη, που όλοι έλεγαν ότι θα έρθει με την κατασκευή της Εγνατίας σε ολόκληρη τη Μακεδονία, όχι μόνο δεν ήρθε για το λαό αλλά «αυτό που βλέπουμε καθημερινά είναι μαρασμός».

Οσον αφορά την εγκατάσταση διοδίων σημείωσε: «Είμαστε κατηγορηματικά αντίθετοι με τα διόδια σε όλη τη χώρα και παλεύουμε για να καταργηθούν. Ολα αυτά τα έργα τα έχει χρυσοπληρώσει ο εργαζόμενος λαός. Οι δρόμοι θα πρέπει να είναι ελεύθεροι και να ανήκουν στο κράτος». Αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στο παράδειγμα της Αττικής Οδού, «που είναι ένας ιδιωτικός δρόμος. Οταν είχε ενσκύψει μία μεγάλη παγωνιά και καταστροφή, πριν από 10 περίπου χρόνια, δεν μπορούσε κανένας να πάει από Ελευσίνα ως το αεροδρόμιο και ο τότε υπουργός είχε δηλώσει τι να κάνουμε, ο δρόμος είναι ιδιωτικός, πότε θα ανοίξει δεν ξέρουμε...»

Οι εργασίες της κοινοβουλευτικής Επιτροπής σχετικά με την Εγνατία Οδό συνεχίστηκαν και την επόμενη μέρα, αυτή τη φορά με θέμα την ασφάλεια του οδικού άξονα. Ο Θ. Ματθαίου, διευθυντής Λειτουργίας και Συντήρησης Δικτύου και Παραχωρήσεων, ήταν σαφής: «Η Εγνατία Οδός λειτουργεί όπως λειτουργεί όλο το υπόλοιπο δίκτυο της χώρας, δηλαδή χωρίς συγκεκριμένους νόμους που να προσδιορίζουν τι θα πει λειτουργία. Υπάρχει η συντήρηση αλλά το τι θα πει λειτουργία του δρόμου, πού πρέπει να τον έχω ανοικτό, να κάνω σήμανση, να διασφαλίσω ασφάλεια κλπ., αυτά δεν καθορίζονται»...

ΘΕΣΣΑΛΙΑ: Υποκριτικό ενδιαφέρον για τα διόδια

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Σάββατο 13 Σεπτέμβρη 2014

Υποκριτικό και αποπροσανατολιστικό χαρακτηρίζει το Γραφείο Τύπου της Επιτροπής Περιοχής Θεσσαλίας του ΚΚΕ το «ενδιαφέρον» του Περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Κ. Αγοραστού, και δημάρχων της περιοχής για το θέμα των διοδίων.

Σε σχετική ανακοίνωση επισημαίνει: «Σε επιχείρηση αποπροσανατολισμού και κοροϊδίας επιδίδονται ο κ. Αγοραστός και δήμαρχοι της Θεσσαλίας για το θέμα των διοδίων, με αφορμή τη συνάντησή τους με την εταιρεία "ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ", που θησαυρίζει μέσα απ' την αφαίμαξη του λαϊκού εισοδήματος. Το δήθεν ενδιαφέρον τους για φτηνή και ασφαλή μετακίνηση των Θεσσαλών εξαντλείται σε ανέξοδες δηλώσεις, φιέστες και συναντήσεις, έτσι ώστε να περνά ο καιρός, οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι να συσσωρεύουν τεράστια κέρδη και ο κοσμάκης να ματώνει καθημερινά στους δρόμους μεταφορικά (με τα διόδια και τα χαράτσια) αλλά και κυριολεκτικά (με ανθρώπινες ζωές).

Εξακολουθούν να κρύβουν την αλήθεια, ότι μειώσεις διοδίων και εξαιρέσεις κατά περιοχή δεν μπορεί να υπάρξουν όσο είναι στρατηγικής σημασίας για την ΕΕ και τα μονοπώλιά της η παράδοση των οδικών αξόνων για την κερδοφορία των καπιταλιστών. Τις ίδιες δήθεν αγανακτισμένες φωνές τις ακούμε επί χρόνια και στη Θεσσαλία και στην υπόλοιπη Ελλάδα από βουλευτές, περιφερειάρχες και δημάρχους, που, απ' τη μια, προσπαθούν να φιλοτεχνούν φιλολαϊκό προσωπείο και, απ' την άλλη, με όλες τις δυνάμεις εξυπηρετούν τα συμφέροντα των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων. Γι' αυτό και κανείς τους δεν εγείρει συνολικά ζήτημα κατάργησης όλων των διοδίων, οι δρόμοι να ανήκουν στο κράτος, οι μεταφορές να είναι ασφαλείς και δωρεάν με ευθύνη ενός ενιαίου κρατικού φορέα κατασκευής και συντήρησης. Δεν υπάρχει περιφερειάρχης και δήμαρχος που να μη ζητά κατάργηση των διοδίων στην περιοχή του. Αραγε ποιος είναι πιο αγωνιστής, ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Αγοραστός ή ο περιφερειάρχης Στερεάς Μπακογιάννης.

«ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ» ΛΑΜΙΑΣ: Καταγγέλλει την επιβολή διοδίων σε Μώλο και Μπράλο

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τετάρτη 10 Σεπτέμβρη 2014

Κατηγορηματικά αντίθετη στην αναμενόμενη εφαρμογή των διοδίων και στους παράπλευρους κόμβους Μώλου και Μπράλου της Εθνικής Οδού, δηλώνει με ανακοίνωσή της η «Λαϊκή Συσπείρωση Λαμίας». Και αυτό τη στιγμή που ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, Κώστας Μπακογιάννης, «έψαχνε» τα ...νομικά μέσα για να δει «ποια είναι τα εργαλεία τα οποία έχουμε στη διάθεσή μας για να δώσουμε μια απάντηση» στην «πραγματική μάστιγα», όπως χαρακτήρισε τα διόδια.

Η «Λαϊκή Συσπείρωση» δηλώνει πως «είμαστε εναντίον κάθε μορφής διοδίων, σε κάθε τόπο. Διαφωνούμε με τις Συμβάσεις Παραχώρησης που οδηγούν υποχρεωτικά στην επιβολή διοδίων και εμποδίζουν την ελεύθερη και ασφαλή μετακίνηση. Ζητάμε την κατάργηση των διοδίων, την απομάκρυνσή τους και την κατάργηση των σχετικών νόμων της Βουλής. Δεν παζαρεύουμε την τιμή των διοδίων. Δε διαπραγματευόμαστε το χρόνο κατάργησής τους σε σχέση με τους παράδρομους. Δε ζητάμε ειδική αντιμετώπιση και κάρτες, επειδή είναι της λογικής "κρεμάστε τον αδερφό μου αντί για μένα". Γενικά δε συμφωνούμε με την καλλιέργεια αυταπατών».