Περιοδεία στο λιμάνι Θεσσαλονίκης από τους υποψηφίους της «Λαϊκής Συσπείρωσης»

Περιοδεία στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης πραγματοποίησαν την περασμένη Παρασκευή ο Σωτήρης Αβραμόπουλος, υποψήφιος περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας με τη «Λαϊκή Συσπείρωση», και ο Σωτήρης Ζαριανόπουλος, υποψήφιος δήμαρχος Θεσσαλονίκης με τη «Λαϊκή Συσπείρωση» και ευρωβουλευτής του ΚΚΕ. Κάλεσαν τους εργαζόμενους να οργανώσουν την πάλη τους ενάντια σε όσα έρχονται με την ολοκλήρωση της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού. Να απαντήσουν στην πολιτική που παραδίδει στην κερδοφορία των επιχειρηματικών ομίλων σύνορα και υποδομές της χώρας, όπως το λιμάνι, και επιπλέον το μετατρέπει σε ΝΑΤΟικό ορμητήριο. Αυτές οι εξελίξεις πάνε μαζί με το τσάκισμα των δικαιωμάτων των εργαζομένων στη δουλειά και στη ζωή με αξιοπρέπεια, σημείωσαν, καλώντας σε ενίσχυση παντού του ΚΚΕ και της «Λαϊκής Συσπείρωσης».

Ο λαός και η νεολαία να μην επιτρέψουν τη μετατροπή του λιμανιού Θεσσαλονίκης σε ορμητήριο θανάτου

ΚΟ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΤΟΥ ΚΚΕ

«Να μην επιτρέψουμε να μετατραπεί το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης σε ένα ακόμα ορμητήριο θανάτου των ΑμερικανοΝΑΤΟικών ιμπεριαλιστών», καλεί τους εργαζόμενους, το λαό της Θεσσαλονίκης, τη νεολαία ηΚομματική Οργάνωση Κεντρικής Μακεδονίας του ΚΚΕ, με αφορμή τη νέα επίσκεψη του Αμερικανού πρέσβη στο λιμάνι και την επιθεώρηση της αναχώρησης της 4ης αερομεταφερόμενης ταξιαρχίας του αμερικανικού στρατού. 
Στην ανακοίνωσή της αναφέρει:
«Δεν χρειάστηκαν παρά μόνο λίγες μέρες για να επιβεβαιώσει ο ίδιος ο πρέσβης των ΗΠΑ ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει μετατραπεί όχι μόνο σε βάση υποδοχής, αλλά και σε βάση στρατιωτικού υλικού των ΗΠΑ, όποτε το χρειαστούν οι ιμπεριαλιστές. Θύμισε για ακόμα μία φορά ότι αυτό εντάσσεται "στα οφέλη της Συμφωνίας των Πρεσπών", γεγονός που επιβεβαιώνει ότι η συμφωνία είχε στόχο να να ενισχύσει ακόμα περισσότερο την επιρροή των ΗΠΑ και του ΝΑΤΟ στην περιοχή των Βαλκανίων. 
Ο "καλύτερος προτιμώμενος εταίρος" (βλέπε κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ) κάνει ό,τι περνά από το χέρι του για να αποδείξει ότι είναι ο καλύτερος πλασιέ των ΗΠΑ στα Βαλκάνια και την ευρύτερη περιοχή και αυτό πλέον δεν χωρά καμιά αμφιβολία.

ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΕΙΣ: Συνέχεια και για ΤΡΑΙΝΟΣΕ - ΟΛΘ

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Πέμπτη 21 Μάη 2015

Στην επιβεβαίωση των πληροφοριών σχετικά με τους σχεδιασμούς και τα παζάρια της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ για την ιδιωτικοποίηση στρατηγικών υποδομών της χώρας, προχώρησε χτες η εταιρεία «Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι», η οποία εκδηλώνει ενδιαφέρον για τη συνδυασμένη ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της επισκευαστικής ROSCO και του λιμανιού της Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).

Ο επικεφαλής των «Ρωσικών Σιδηροδρόμων», Β. Γιακούνιν, δήλωσε σχετικά ότι «κατά τη διάρκεια των συνομιλιών με τον Βλ. Πούτιν, ο Αλ. Τσίπρας επιβεβαίωσε ότι οι "Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι" ενδιαφέρονται δικαιωματικά και συμφώνησε οι επαφές αυτές να συνεχιστούν, επομένως συνεχίζουμε την εργασία μας».

Παράλληλα, με την κατάθεση των «δεσμευτικών προσφορών» από τα μονοπώλια που τον διεκδικούν και στόχο την ανάδειξη του πλειοδότη «στρατηγικού επενδυτή» μέχρι τις αρχές Οκτώβρη 2015 συνεχίζεται η διαδικασία για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ. Υπενθυμίζεται ότι την περασμένη βδομάδα το ΤΑΙΠΕΔ ενημέρωσε και επίσημα τους ενδιαφερόμενους «επενδυτές» σχετικά με τους όρους εκχώρησης (51% σε πρώτη φάση και ακόμη 16% σε ορίζοντα πενταετίας).

ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ: Σε συζητήσεις για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Σάββατο 28 Φλεβάρη 2015 - 2η έκδοση

Την ιδιωτικοποίηση του λιμένος Θεσσαλονίκης συζητά η κυβέρνηση με ξένους παράγοντες. Ενδεικτικά, χτες ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για τις Διεθνείς Οικονομικές Σχέσεις, Ευ. Τσκαλώτος, συναντήθηκε στο υπουργείο με την πρέσβη της Δανίας στην Αθήνα, Mette Knudsen.

Οπως ανακοινώθηκε, «στη συνάντηση, συζητήθηκαν θέματα διμερούς ενδιαφέροντος με ιδιαίτερη έμφαση στο ελληνικό πρόγραμμα μεταρρυθμίσεων (βλ. καπιταλιστικές αναδιαρθρώσεις) και η πρέσβης της Δανίας επιβεβαίωσε ενδιαφέρον της χώρας της για το λιμένα Θεσσαλονίκης. Τέλος, συζητήθηκαν δυνατότητες συνεργασίας στους τομείς του τουρισμού και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας», πρόσθετα πεδία κερδοφορίας όπου προσβλέπουν ντόπια και ξένα μονοπώλια.

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ «Οχι» στην ιδιωτικοποίηση και το τσάκισμα των εργαζομένων

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Πέμπτη 25 Δεκέμβρη 2014

Σχετική Ερώτηση κατέθεσαν στη Βουλή οι βουλευτές του ΚΚΕ, Θ. Κωνσταντινίδης και Ελ. Γερασιμίδου

Να σταματήσει η διαδικασία πώλησης του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), η οποία θα επιδεινώσει την κατάσταση των εργαζομένων και των λαϊκών στρωμάτων της Θεσσαλονίκης, αλλά και να γίνουν άμεσα οι αναγκαίες προσλήψεις μόνιμου προσωπικού όλων των ειδικοτήτων και να διασφαλισθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση με τα νησιά του Αιγαίου, ζητά το ΚΚΕ με σχετική Ερώτηση που κατέθεσαν προς τους υπουργούς Οικονομικών και Ναυτιλίας και Αιγαίου οι βουλευτές του Κόμματος, Θεοδόσης Κωνσταντινίδης και Ελένη Γερασισμίδου.

«Φιλέτο» για τα μονοπώλια, σε βάρος των αναγκών του λαού

Θυμίζουμε ότι αυτήν την περίοδο τρέχουν οι διαδικασίες από το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), για την πώληση του 67% των μετοχών του ΟΛΘ.

Το γεγονός ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αποτελεί «φιλέτο» για τα μονοπώλια που δραστηριοποιούνται στον κλάδο, αποτυπώθηκε στις οκτώ εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον.

Οι εταιρείες αυτές, οι οποίες πέρασαν όλες και στο δεύτερο γύρο του διαγωνισμού, είναι οι εξής:

«APM Terminals, BV.».

«Deutsche Invest Equity Partners, GmbH».

«Duferco Particiption Holding, SA».

«International Container Terminal Services, Inc».

«Mitsui & Co., Ltd».

«P&O Steam Navigation Company (DP World)».

«Russian Railways JSC / ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ΑΕ».

«Yilport Holding, Inc».

Η προώθηση της ιδιωτικοποίησης, με την πώληση του 67% σε μονοπωλιακούς ομίλους θα έχει σημαντικές αρνητικές συνέπειες για τα λαϊκά στρώματα και τους εργαζόμενους του Λιμανιού που ήδη τσακίζονται από τον ΟΛΘ ΑΕ, εξαιτίας της υποστελέχωσης και εντατικοποίησης της εργασίας.

Σήμερα, με το δημόσιο (το καπιταλιστικό κράτος, δηλαδή) να κατέχει το 74,27% των μετοχών, οι ελλείψεις σε προσωπικό είναι τεράστιες και ο ΟΛΘ, αξιοποιώντας το λεγόμενο καθεστώς «ασφαλούς λειτουργίας εκτάκτου ανάγκης», αναγκάζει τους εργαζομένους να εργάζονται σε άθλιες εργασιακές σχέσεις, με καθημερινή 10-12ωρη εργασία, με μηχανήματα τα οποία δεν μπορούν να συντηρηθούν όπως πρέπει, λόγω έλλειψης του κατάλληλου τεχνικού προσωπικού, δηλαδή με τεράστιους κινδύνους για την υγεία και τη ζωή τους. Σήμερα, οι κενές θέσεις στον ΟΛΘ φθάνουν τις 270 ή το 43% του συνόλου, με βάση το νέο οργανόγραμμα της εταιρείας, το 2011.

ΕΥΡΩΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΚΚΕ: Καταγγέλλει την παράδοση κρίσιμων μεταφορικών υποδομών στα μονοπώλια

Κατέθεσε 3 Ερωτήσεις στην Κομισιόν για τις ιδιωτικοποιήσεις των αεροδρομίων, του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και των σιδηροδρόμων

 ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Παρασκευή 12 Δεκέμβρη 2014

Την παράδοση στους μονοπωλιακούς ομίλους στρατηγικής σημασίας μεταφορικών υποδομών της χώρας καταγγέλλει, με τρεις Ερωτήσεις της προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ, σχετικά με τις ιδιωτικοποιήσεις των αεροδρομίων, του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και των σιδηροδρόμων, που προωθούν η συγκυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ και η ΕΕ.

Η Ευρωκοινοβουλευτική Ομάδα του ΚΚΕ αναδεικνύει στις Ερωτήσεις της τις οδυνηρές συνέπειες της ιδιωτικοποίησης των αεροπορικών, λιμενικών και σιδηροδρομικών μεταφορών για τους εργαζόμενους στους αντίστοιχους κλάδους και για ολόκληρο το λαό, προκειμένου να υπηρετηθεί ο στόχος της κερδοφορίας των επιχειρηματικών ομίλων, που θα βάλουν στο χέρι λαϊκή περιουσία, το σύνολο σχεδόν των υποδομών μεταφοράς της χώρας.