ΛΑΓΚΑΔΑΣ: Συμβολικός αποκλεισμός του ΧΥΤΑ Μαυροράχης

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τετάρτη 18 Φλεβάρη 2015

Προειδοποιητικό αποκλεισμό του ΧΥΤΑ Μαυροράχης, αύριο Πέμπτη και μεθαύριο Παρασκευή, αποφάσισε ο δήμος Λαγκαδά. Τόσο ο δήμος, όσο και οι περιβαλλοντικοί σύλλογοι και κάτοικοι της περιοχής αντιδρούν στις συνθήκες λειτουργίας του ΧΥΤΑ και στις υπερβάσεις των αδειών λειτουργίας του έργου και καταγγέλλουν ότι απειλείται το περιβάλλον και η δημόσια υγεία.

Ζητούν να ξεκινήσει άμεσα η λιμνοδεξαμενή για τα διασταλάζοντα υγρά του ΧΥΤΑ Μαυροράχης. Να ξεκινήσει η συλλογή του βιοαερίου. Να μη συνεχιστεί η απόθεση απορριμμάτων στην κυψέλη Α3, μέχρις ότου αποκατασταθεί και ελεγχθεί η σωστή λειτουργία της από ανεξάρτητη αρχή. Να μην προχωρήσει η υλοποίηση κανενός έργου του ισχύοντος Περιφερειακού Σχεδιασμού στο χώρο του ΧΥΤΑ Μαυροράχης, τη στιγμή μάλιστα που κανένα έργο αποσυμφόρησης του ΧΥΤΑ δεν έχει κατασκευαστεί μέχρι σήμερα.

Ο πρόεδρος του ΦΟΔΣΑ ανέφερε ότι θα υπάρξει επαναδημοπράτηση της κυψέλης 3 και μάλιστα άμεσα, καθώς ο εργολάβος αποχώρησε. Μέχρι το τέλος του 2015 θα λειτουργεί απρόσκοπτα και η κυψέλη 4. Για το βιοαέριο έχει ανατεθεί μελέτη περισυλλογής και αξιοποίησής του. Για τα διασταλάζοντα, αιτία είναι η αδυναμία του υπάρχοντος βιολογικού καθαρισμού να τα διαχειριστεί. Ο ΦΟΣΔΑ έχει υποβάλει αίτηση για επέκταση του βιολογικού και για την προμήθεια κινητής μονάδας βιολογικού. Επίσης, σχεδιάζεται η κατασκευή λιμνοδεξαμενής 25.000 κ.μ. για τη συγκέντρωση των διασταλαζόντων υγρών.

ΕΡΓΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Οι εργαζόμενοι και ο λαός συνεχίζουν να πληρώνουν το μάρμαρο. Το ιστορικό του έργου

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Πέμπτη 8 Γενάρη 2015

Καθυστερήσεις, εκτόξευση του κόστους, τσάκισμα των εργασιακών δικαιωμάτων και λουκέτα στα εμπορικά καταστήματα

Τις επόμενες μέρες, αναμένονται εξελίξεις στην πορεία υλοποίησης του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς η «Αττικό Μετρό» απέρριψε «για ουσιαστικούς και νομικούς λόγους» την αίτηση διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε η κατασκευάστρια κοινοπραξία του έργου και την καλεί «να συνεχίσει τις εργασίες όπως επιβάλλεται από το νόμο». Παράλληλα, ενημερώνει ότι «καταβάλλει προσπάθειες για τη διευθέτηση όλων των εκκρεμών θεμάτων και ειδικά αυτών που οφείλονται στην παρέλευση της οριακής προθεσμίας του έργου».

Ανεξάρτητα από το πώς θα συνεχιστεί το πολύπαθο έργο, από τη μέχρι τώρα πορεία επιβεβαιώνεται ότι το κυνήγι του κέρδους από τα κατασκευαστικά μεγαθήρια είναι παράγοντας που υπονομεύει τις πραγματικές λαϊκές ανάγκες. Στην περίπτωση του Μετρό της Θεσσαλονίκης, ο χρόνος κατασκευής του έργου επιμηκύνθηκε σε όφελος των κατασκευαστών, το κόστος εκτινάχθηκε στα ύψη, τα δικαιώματα των εργαζομένων στο έργο ισοπεδώθηκαν κυριολεκτικά.

Επιπλέον, στην πόλη προέκυψαν σημαντικές επιπτώσεις σε εκατοντάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που οδηγήθηκαν στο κλείσιμο ή απειλούνται με λουκέτο, εξαιτίας της καθυστέρησης της κατασκευής του Μετρό και των εργοταξίων κατά μήκος των κεντρικών δρόμων. Κι όπως ο λαός πληρώνει ακριβά την κατασκευή του έργου, έτσι θα κληθεί να χρυσοπληρώσει και τη χρήση του, όταν ολοκληρωθεί.

«Θηλιά» σε εργαζόμενους και μικρούς ΕΒΕ

Παρέμβαση του ΚΚΕ για το μετρό Θεσσαλονίκης: Ανακοίνωση της ΚΟ Κεντρικής Μακεδονίας, με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις στο έργο

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τρίτη 30 Δεκέμβρη 2014

Με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις στα έργα κατασκευής του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης, δηλαδή την αίτηση διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε η ανάδοχος του έργου και την προετοιμασία μαζικών απολύσεων, η Κομματική Οργάνωση Κεντρικής Μακεδονίας του ΚΚΕ σημειώνει σε ανακοίνωση:

«Το ΚΚΕ, από την αρχή του έργου, ήταν, είναι και θα είναι δίπλα τους. Καλούμε τους εργαζόμενους στο ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης να μην αναγνωρίσουν και να μη δεχτούν καμία απόλυση, να απαιτήσουν να γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για την ταχεία ολοκλήρωση του έργου, χωρίς επιβάρυνση του προϋπολογισμού του, με πλήρη δικαιώματα των εργαζομένων με ευθύνη του κράτους.

Οι υποσχέσεις επαναπρόσληψης είναι "αέρας κοπανιστός". Στην καλύτερη περίπτωση αφορούν λίγους, για λίγο χρόνο, με μισθούς και δικαιώματα πετσοκομμένα. Καμιά εμπιστοσύνη στους διαμεσολαβητές κάθε χρώματος που ορίσθηκαν εκβιαστικά από την εργοδοσία για να διαπραγματευτούν τις απολύσεις τους. Ολες οι ανάλογες περιπτώσεις κατέληξαν καταστροφικά για τους εργαζόμενους (ΕΛΛΕΝΙΤ, ΕΛΒΟ, "Χαλυβουργείο", "Ζήμενς" κ.α.).

Αυτό που μεθοδεύεται είναι η συνέχιση του έργου από τους ίδιους και νέους "εθνικούς" εργολάβους. Εκβιάζουν για περισσότερα κονδύλια και κέρδη, απαλλασσόμενοι πρώτα απ' όλα από τους εργαζόμενους και τα δικαιώματά τους.

Να ποιος και γιατί κλείνει τις επιχειρήσεις. Οχι οι εργαζόμενοι και οι αγώνες τους. Το ΜΕΤΡΟ, αν και όποτε κατασκευαστεί, θα πάρει ακόμα χρόνια. Θα συνεχιστεί η ταλαιπωρία, θα το πληρώσουν "χρυσάφι" οι εργαζόμενοι στο έργο και οι κάτοικοι της πόλης που θα κληθούν με υψηλή τιμή εισιτηρίου, με φόρους τοπικούς ή γενικούς να πλουτίσουν ακόμα περισσότερο τους κατασκευαστικούς ομίλους, καθώς το κόστος θα εκτοξευτεί ακόμα περισσότερο. Να πώς δημιουργούνται ελλείμματα και χρέος που πληρώνει ο λαός με αίμα.

Για μια ακόμη φορά και από το παράδειγμα του Μετρό, δικαιώνεται η αναγκαία, ώριμη και επίκαιρη πρόταση του ΚΚΕ, για Ενιαίο Κρατικό Φορέα Κατασκευών στο πλαίσιο ενός άλλου δρόμου ανάπτυξης και με την εξουσία στα χέρια των παραγωγών του πλούτου. Προϋπόθεση είναι η ισχυροποίηση του ΚΚΕ παντού και η σύγκρουση με τα επιχειρηματικά συμφέροντα, κυβερνήσεις και κόμματα που εκπροσωπούν αυτά, και την Ευρωπαϊκή Ενωση που τα στηρίζει».