ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: Καθυστερήσεις και εκβιασμοί για πρόσθετα ποσά

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Παρασκευή 25 Σεπτέμβρη 2015

Στάσιμο, εδώ και περίπου ένα χρόνο, παραμένει το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης, επιβεβαιώνοντας ότι η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων μέσα στην οποία εντάσσεται και η ανάθεση των δημόσιων έργων σε ιδιώτες εργολάβους, που συνεχίζεται και από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, δεν θέλει και δεν μπορεί να εξασφαλίσει την κατασκευή τους χωρίς το κόστος τους να εκτιναχθεί στα ύψη (σε βάρος των λαϊκών στρωμάτων που το επωμίζονται μέσω της όλο και αγριότερης φορολογίας), χωρίς να υπάρχουν τεράστιες καθυστερήσεις, χωρίς να βάζουν σε κίνδυνο την εργασία και τα δικαιώματα των εργαζομένων σ' αυτά, αλλά και τις αρχαιότητες. Το παράδειγμα του μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς και όλων των μεγάλων κατασκευαστικών έργων, είναι χαρακτηριστικό για το πόσο άμεσα, αναγκαία και επείγουσα είναι η πρόταση του ΚΚΕ για Ενιαίο Κρατικό Φορέα Κατασκευών. Πρόταση που έρχεται σε σύγκρουση με τα μεγάλα μονοπωλιακά συμφέροντα του κλάδου, με τις σχετικές κατευθύνσεις της ΕΕ, τον καπιταλιστικό δρόμο ανάπτυξης.

Από την προηγούμενη βδομάδα, αναζωπυρώθηκαν και πάλι οι αντιπαραθέσεις για την πορεία του έργου, με αφορμή την απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου για ανάδειξη κατά χώραν των αρχαίων που βρέθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου, ενώ από τον περασμένο Δεκέμβρη έχουν σταματήσει οι εργασίες στη βασική γραμμή του μετρό, καθώς η κατασκευάστρια κοινοπραξία (AIASA) κατέθεσε αίτηση διάλυσης της σύμβασης, πιέζοντας να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της, για χρηματοδότηση με επιπλέον εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Στο μεταξύ, απέλυσε σχεδόν το σύνολο των εργαζομένων και το έργο κινδυνεύει να μείνει στη μέση.

Να σταματήσουν ο εμπαιγμός και η ταλαιπωρία των εκπαιδευτικών. Σχόλιο του Γραφείου Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τρίτη 1 Σεπτέμβρη 2015

Αντιμέτωποι με νέα ταλαιπωρία βρίσκονται χιλιάδες αδιόριστοι εκπαιδευτικοί, οι οποίοι, ενώ έχουν ήδη υποβάλει αιτήσεις για ένταξή τους στους πίνακες αναπληρωτών για τη σχολική χρονιά 2015 - 2016, τώρα καλούνται να τις υποβάλουν εκ νέου, χωρίς οι ίδιοι να έχουν ευθύνη για την κατάσταση.

Το ζήτημα προέκυψε επειδή οι τρεις εγκύκλιοι - προσκλήσεις σε αναπληρωτές που αφορούσαν τη Γενική Εκπαίδευση, τα μουσικά σχολεία και την Ειδική Αγωγή, δε δημοσιεύτηκαν σε ΦΕΚ. Το ΣτΕ κάλεσε το υπουργείο Παιδείας να τις δημοσιεύσει, κάτι που έγινε τελικά στις 26 Αυγούστου. Το υπουργείο Παιδείας ενημερώνει πως υπόχρεοι υποβολής σχετικής αίτησης στη διαδικασία που ξεκινά εκ νέου είναι και οι εκπαιδευτικοί οι οποίοι έχουν ήδη υποβάλει αίτηση πριν από την έκδοση της σχετικής απόφασης του Τμήματος Αναστολών του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Σε σχόλιό του για το πρόβλημα με τις προσλήψεις αναπληρωτών και ωρομίσθιων εκπαιδευτικών, το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ επισημαίνει τα εξής:

«Με ευθύνη της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ και ενώ τα σχολεία ανοίγουν άμεσα, δεκάδες χιλιάδες εκπαιδευτικοί θα εξαναγκαστούν να επαναλάβουν τις αιτήσεις τους για πρόσληψη ως αναπληρωτές - ωρομίσθιοι για το σχολικό έτος 2015 - 2016, να ξαναστηθούν για ώρες στις ουρές των Διευθύνσεων.

ΔΗΛΩΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΖΩΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟ 2015: Ταλαιπωρία και νέα χαράτσια στους κτηνοτρόφους

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Παρασκευή 3 Απρίλη 2015

Την απαράδεκτη διαδικασία καταγγέλλει η ΠΑΣΥ και καλεί σε αγωνιστική ετοιμότητα

Με τη δήλωση στοιχείων ζωικού κεφαλαίου για το 2015, την οποία καλούνται να υποβάλουν οι κτηνοτρόφοι, σύμφωνα με εγκύκλιο του ΟΠΕΚΕΠΕ (δημοσιεύτηκε την Παρασκευή 27/3), δεν εξασφαλίζονται τα δικαιώματα και οι ενισχύσεις τους, ενώ συνεχίζεται η ταλαιπωρία και επιβάλλεται νέο χαράτσωμα. Ο κτηνοτρόφος καλείται σε χρόνο ρεκόρ, έως τις 17 Απρίλη, να καταθέσει:

Δήλωση ζωικού κεφαλαίου, υποδεικνύοντας και την ακριβή θέση της μόνιμης σταβλικής εγκατάστασης.

Δήλωση «σταβλικής εγκατάστασης μετακίνησης», στον τόπο όπου πρόκειται να μετακινηθεί, καθώς και του ζωικού κεφαλαίου που θα μετακινήσει.

Βεβαίωση από τις αρμόδιες δημόσιες υπηρεσίες (Δασικές, Περιφέρειες/ΥΠΑΠΕΝ) για τη χρήση της έκτασης.

Τοπογραφικό διάγραμμα στο «Ελληνικό Γεωδαιτικό Σύστημα Αναφοράς 1987», θεωρημένο από τη Δημόσια Υπηρεσία διαχείρισης της έκτασης κατόπιν χαρακτηρισμού της χρήσης αυτής.

Από τα παραπάνω γίνεται σαφές ότι:

- Οι κτηνοτρόφοι καλούνται να πληρώσουν χαράτσι, καθώς το όποιο νέο τοπογραφικό διάγραμμα πρέπει να γίνει από ιδιώτη τοπογράφο ή δασολόγο και απαιτεί αρκετά χρήματα.

- Ο αριθμός και το είδος των δικαιολογητικών που απαιτούνται, σε συνάρτηση με τις τεράστιες ελλείψεις προσωπικού που υπάρχουν στις αρμόδιες υπηρεσίες όπου πρέπει να κατατεθούν και να εγκριθούν, μαζί με την ασάφεια του περιεχομένου τους, σημαίνει ότι δεν μπορούν να ετοιμαστούν μέχρι την 17 Απρίλη που ζητάει ο ΟΠΕΚΕΠΕ.

- Το πρόβλημα με το ποιοι θα θεωρηθούν επιλέξιμοι βοσκότοποι θα οξυνθεί, γιατί οι προδιαγραφές του κανονισμού της ΕΕ και το σύστημα που προβλέπεται βάζουν τέτοια κριτήρια που είναι σίγουρο ότι θα χαθεί μέρος των ενισχύσεων, ενώ ακόμη και νόμιμες εκτάσεις που θα χαρακτηριστούν ως επιλέξιμες δε θα πάρουν το 100% της ενίσχυσης.

Σε ετοιμότητα καλεί η ΠΑΣΥ

ΕΡΓΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Οι εργαζόμενοι και ο λαός συνεχίζουν να πληρώνουν το μάρμαρο. Το ιστορικό του έργου

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Πέμπτη 8 Γενάρη 2015

Καθυστερήσεις, εκτόξευση του κόστους, τσάκισμα των εργασιακών δικαιωμάτων και λουκέτα στα εμπορικά καταστήματα

Τις επόμενες μέρες, αναμένονται εξελίξεις στην πορεία υλοποίησης του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς η «Αττικό Μετρό» απέρριψε «για ουσιαστικούς και νομικούς λόγους» την αίτηση διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε η κατασκευάστρια κοινοπραξία του έργου και την καλεί «να συνεχίσει τις εργασίες όπως επιβάλλεται από το νόμο». Παράλληλα, ενημερώνει ότι «καταβάλλει προσπάθειες για τη διευθέτηση όλων των εκκρεμών θεμάτων και ειδικά αυτών που οφείλονται στην παρέλευση της οριακής προθεσμίας του έργου».

Ανεξάρτητα από το πώς θα συνεχιστεί το πολύπαθο έργο, από τη μέχρι τώρα πορεία επιβεβαιώνεται ότι το κυνήγι του κέρδους από τα κατασκευαστικά μεγαθήρια είναι παράγοντας που υπονομεύει τις πραγματικές λαϊκές ανάγκες. Στην περίπτωση του Μετρό της Θεσσαλονίκης, ο χρόνος κατασκευής του έργου επιμηκύνθηκε σε όφελος των κατασκευαστών, το κόστος εκτινάχθηκε στα ύψη, τα δικαιώματα των εργαζομένων στο έργο ισοπεδώθηκαν κυριολεκτικά.

Επιπλέον, στην πόλη προέκυψαν σημαντικές επιπτώσεις σε εκατοντάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που οδηγήθηκαν στο κλείσιμο ή απειλούνται με λουκέτο, εξαιτίας της καθυστέρησης της κατασκευής του Μετρό και των εργοταξίων κατά μήκος των κεντρικών δρόμων. Κι όπως ο λαός πληρώνει ακριβά την κατασκευή του έργου, έτσι θα κληθεί να χρυσοπληρώσει και τη χρήση του, όταν ολοκληρωθεί.

«Θηλιά» σε εργαζόμενους και μικρούς ΕΒΕ