ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: Να συνεχιστούν οι εργασίες και να διατηρηθούν τα αρχαία στο χώρο ζήτησε το ΚΚΕ

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τετάρτη 30 Σεπτέμβρη 2015

Στον «αέρα» το έργο, απολύονται οι εργαζόμενοι

Τα διλήμματα για το Μετρό και τα αρχαία επανήλθαν στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, που συνεδρίασε με μοναδικό θέμα την πρόταση του Δήμου Θεσσαλονίκης για το σταθμό του Μετρό της οδού Βενιζέλου. Στη συνεδρίαση συμμετείχαν φορείς και βουλευτές της πόλης.

Στις τοποθετήσεις τους, ο Γιάννης Δελής, δημοτικός σύμβουλος της «Λαϊκής Συσπείρωσης» και βουλευτής του ΚΚΕ και ο Σάκης Βαρδαλής, μέλος της ΚΕ του ΚΚΕ και βουλευτής, σημείωσαν ότι οι εξελίξεις στο έργο του Μετρό επιβεβαιώνουν ότι η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων μέσα στην οποία εντάσσεται και η ανάθεση των δημόσιων έργων σε ιδιώτες εργολάβους, που συνεχίζεται και από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, δε θέλει και δεν μπορεί να εξασφαλίσει την κατασκευή τους χωρίς το κόστος τους να εκτιναχθεί στα ύψη (σε βάρος των λαϊκών στρωμάτων που το επωμίζονται μέσω της όλο και αγριότερης φορολογίας), χωρίς να υπάρχουν τεράστιες καθυστερήσεις, χωρίς να βάζουν σε κίνδυνο την εργασία και τα δικαιώματα των εργαζόμενων σ' αυτά, αλλά και τις αρχαιότητες. Τόνισαν ότι το παράδειγμα του Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς και όλων των μεγάλων κατασκευαστικών έργων, είναι χαρακτηριστικό για το πόσο άμεσα, αναγκαία και επείγουσα είναι η πρόταση του ΚΚΕ για Ενιαίο Κρατικό Φορέα Κατασκευών. Πρόταση που έρχεται σε σύγκρουση με τα μεγάλα μονοπωλιακά συμφέροντα του κλάδου, με τις σχετικές κατευθύνσεις της ΕΕ, τον καπιταλιστικό δρόμο ανάπτυξης.

Οι βουλευτές του ΚΚΕ σημείωσαν ότι η πρόταση του Δήμου Θεσσαλονίκης βρίσκει αντίθετο το ΚΚΕ.

ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: Καθυστερήσεις και εκβιασμοί για πρόσθετα ποσά

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Παρασκευή 25 Σεπτέμβρη 2015

Στάσιμο, εδώ και περίπου ένα χρόνο, παραμένει το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης, επιβεβαιώνοντας ότι η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων μέσα στην οποία εντάσσεται και η ανάθεση των δημόσιων έργων σε ιδιώτες εργολάβους, που συνεχίζεται και από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ, δεν θέλει και δεν μπορεί να εξασφαλίσει την κατασκευή τους χωρίς το κόστος τους να εκτιναχθεί στα ύψη (σε βάρος των λαϊκών στρωμάτων που το επωμίζονται μέσω της όλο και αγριότερης φορολογίας), χωρίς να υπάρχουν τεράστιες καθυστερήσεις, χωρίς να βάζουν σε κίνδυνο την εργασία και τα δικαιώματα των εργαζομένων σ' αυτά, αλλά και τις αρχαιότητες. Το παράδειγμα του μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς και όλων των μεγάλων κατασκευαστικών έργων, είναι χαρακτηριστικό για το πόσο άμεσα, αναγκαία και επείγουσα είναι η πρόταση του ΚΚΕ για Ενιαίο Κρατικό Φορέα Κατασκευών. Πρόταση που έρχεται σε σύγκρουση με τα μεγάλα μονοπωλιακά συμφέροντα του κλάδου, με τις σχετικές κατευθύνσεις της ΕΕ, τον καπιταλιστικό δρόμο ανάπτυξης.

Από την προηγούμενη βδομάδα, αναζωπυρώθηκαν και πάλι οι αντιπαραθέσεις για την πορεία του έργου, με αφορμή την απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου για ανάδειξη κατά χώραν των αρχαίων που βρέθηκαν στο σταθμό Βενιζέλου, ενώ από τον περασμένο Δεκέμβρη έχουν σταματήσει οι εργασίες στη βασική γραμμή του μετρό, καθώς η κατασκευάστρια κοινοπραξία (AIASA) κατέθεσε αίτηση διάλυσης της σύμβασης, πιέζοντας να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της, για χρηματοδότηση με επιπλέον εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Στο μεταξύ, απέλυσε σχεδόν το σύνολο των εργαζομένων και το έργο κινδυνεύει να μείνει στη μέση.

Συζήτηση για το Μετρό στο Δήμο Θεσσαλονίκης

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τετάρτη 8 Απρίλη 2015

Η ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, με μοναδικό θέμα την πορεία του έργου του Μετρό, που έγινε την περασμένη Παρασκευή, παρουσία φορέων και βουλευτών, επιβεβαίωσε ότι όλες οι δυνάμεις του ευρωμονόδρομου, όπου κι αν εκφράζονται (Βουλή, Περιφέρεια, δήμους, ΕΚΘ, επαγγελματικούς φορείς κ.α.), συσκοτίζουν τα πραγματικά αίτια που οδήγησαν ένα μεγάλο έργο να μετατραπεί σε θηλιά για τους εργαζόμενους και το λαό της πόλης.

Εκτός των άλλων, με τις θέσεις τους, πιέζουν έμμεσα για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις των κατασκευαστών, βγάζοντας από τη δύσκολη θέση την κυβέρνηση, που έτσι κι αλλιώς αναζητάει τόπο να βρει συναινετική λύση προς όφελός τους.

Τόσο ο Γιάννης Δελής, δημοτικός σύμβουλος της «Λαϊκής Συσπείρωσης», όσο και ο Σάκης Βαρδαλής, βουλευτής του ΚΚΕ, ανέδειξαν τις πραγματικές αιτίες για τη σημερινή κατάσταση και παρουσίασαν τις προτάσεις του ΚΚΕ για διέξοδο προς όφελος των εργαζόμενων του έργου και συνολικά του λαού της Θεσσαλονίκης.

ΟΠ Κεντρικής Μακεδονίας του ΚΚΕ: Να σταματήσουν οι απολύσεις και να ξεκινήσουν τα έργα στο Μετρό Θεσσαλονίκης

ΠΗΓΗ 902.gr Δημοσίευση: Πέμ, 02/04/2015 - 15:58

 Να σταματήσουν οι απολύσεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης, να επαναπροσληφθούν οι απολυμένοι και να υπάρξει η άμεση επανεκκίνηση των εργασιών χωρίς αύξηση του κόστους, τονίστηκε σε συνέντευξη Τύπου της ΟΠ Κεντρικής Μακεδονίας του ΚΚΕ με ομιλητές τους Σάκη Βαρδαλή, βουλευτή και Σωτήρη Ζαριανόπουλο, ευρωβουλευτή του Κόμματος 

Τονίσθηκε πως «το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί για την περιοχή μας το σύγχρονο γεφύρι της Άρτας, με τους εργαζόμενους στο έργο και το λαό της Θεσσαλονίκης να πληρώνουν συνεχώς το μάρμαρο. Ένα "μεγάλο έργο πνοής για την πόλη μας", που θα αποτελούσε λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης, έχει μετατραπεί σε βραχνά και λουκέτο για δεκάδες μικρομεσαίες επιχειρήσεις που είχαν την ατυχία η επιχείρησή τους να βρίσκεται στην πορεία του έργου.

Την ίδια ώρα εκατοντάδες εργαζόμενοι στο έργο είναι απολυμένοι, με τις αρχαιολογικές εργασίες να έχουν σταματήσει και τα χαρτιά της απόλυσης να περιμένουν εκατοντάδες εργαζόμενους στην κατασκευή του έργου.

Χθες Τετάρτη 1 Απρίλη 2015 προστέθηκαν ακόμα 63 απολύσεις στις 49 που είχαν προηγηθεί, στους εργαζόμενους της ΑΕΓΕΚ στο κατασκευαστικό κομμάτι του έργου, ενώ για τους υπόλοιπους τα χαρτιά της απόλυσης θα επιδοθούν τις επόμενες μέρες, με αποτέλεσμα όλοι οι εργαζόμενοι στο έργο να είναι απολυμένοι.

Το ΚΚΕ καλεί σε αγωνιστικό συντονισμό Σωματείων, Λαϊκών Επιτροπών, νεολαίας για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων των εργαζομένων στο έργο.

Καλούμε τους εργαζόμενους στο ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης να μην αναγνωρίσουν και να μη δεχθούν καμία απόλυση, να απαιτήσουν να γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για την ταχεία ολοκλήρωση του έργου, χωρίς επιβάρυνση του προϋπολογισμού του, με πλήρη δικαιώματα των εργαζόμενων, με ευθύνη του κράτους.

Στις 31/10/2014 έληξε η παράταση της Σύμβασης Κατασκευής του Μετρό, ένα έργο που έχει αφετηρία το 2006, και η κατάσταση στο έργο είναι η εξής:

Αλλες 70 απολύσεις στα έργα του Μετρό Θεσσαλονίκης

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Πέμπτη 2 Απρίλη 2015

Εικοσιτετράωρη απεργία και συμβολικό αποκλεισμό των γραφείων της ΑΕΓΕΚ έκαναν χτες από το πρωί οι εργαζόμενοι στα έργα κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης, αντιδρώντας στις μαζικές απολύσεις. Στο πλάι τους βρέθηκαν εργαζόμενοι στις αρχαιολογικές εργασίες του Μετρό, με στάση εργασίας. Μαζικά συμμετείχαν στην κινητοποίηση δεκάδες συνδικαλιστές του ιδιωτικού και δημόσιου τομέα που συσπειρώνονται στο ΠΑΜΕ.

Χτες η ΑΕΓΕΚ απέλυσε 70 εργαζόμενους και τις επόμενες μέρες αναμένεται να απολύσει τουλάχιστον άλλους 60. Οι εργαζόμενοι στον κατασκευαστικό τομέα έχουν προσληφθεί από την ΑΕΓΕΚ ως υπεργολάβο για λογαριασμό της κατασκευάστριας κοινοπραξίας του έργου, της AIASA («ΑΕΓΕΚ», «Impregilo», «Ansaldo», «Seli» και «Ansaldobreda»). Η ΑΕΓΕΚ έχει σταματήσει τις εργασίες από τον περασμένο Δεκέμβρη και, ανεξάρτητα από την τύχη του έργου, διεκδικεί εξωσυμβατικά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ.

Την στήριξη του ΚΚΕ στον αγώνα τους μετέφερε στους απεργούς εργαζόμενους ο βουλευτής του ΚΚΕ Σάκης Βαρδαλής, ο οποίος τους ενημέρωσε για την απάντηση του αρμόδιου υπουργού στην Ερώτηση που κατέθεσε το Κόμμα, αλλά και για τις θέσεις του ΚΚΕ σχετικά με τη συνέχιση του έργου. Στο μεταξύ, χτες, διέρρευσε ότι με εντολή του υπουργού Γ. Σταθάκη αντλήθηκαν περισσότερα από 400 εκ. ευρώ από τον Κωδικό του έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης, προκειμένου να μπορέσει το ελληνικό Δημόσιο να πληρώσει τη δόση προς το ΔΝΤ.

Την άμεση συνέχιση των εργασιών του Μετρό με ευθύνη του κράτους, χωρίς αύξηση του κόστους και με διασφάλιση των θέσεων εργασίας όλων των εργαζομένων με όλα τα δικαιώματά τους, ζητά η Γραμματεία Θεσσαλονίκης του ΠΑΜΕ.

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: Η κυβέρνηση ελέγχει τη νομιμότητα των απολύσεων που συνεχίζονται

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τετάρτη 1 Απρίλη 2015

 «Ανθρακες» οι διαβεβαιώσεις του υπουργού Εργασίας στους εργαζόμενους

«Δυσεπίλυτο πρόβλημα» χαρακτήρισε ο υπουργός Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, Γ. Σταθάκης, την περασμένη Δευτέρα, από το βήμα της Βουλής, το γεγονός ότι οι κατασκευάστριες εταιρείες του Μετρό Θεσσαλονίκης έχουν διακόψει το έργο και έχουν επιδοθεί σε μαζικές απολύσεις, εκβιάζοντας για περισσότερο «ζεστό» χρήμα.

Η απάντηση του υπουργού αφορά σε Επίκαιρη Ερώτηση που κατέθεσε ο βουλευτής του ΚΚΕ Σ. Βαρδαλής, ο οποίος επισήμανε ότι το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι «ένα έργο που έχει δημοπρατηθεί το 2003, ξεκίνησε η κατασκευή του το 2006, ήταν να παραδοθεί το 2012 και τελικά προβλέπεται να παραδοθεί το Νοέμβρη του 2016, πράγμα που, κατά τη γνώμη μας, είναι ανέφικτο, δεδομένου ότι βρισκόμαστε στο Μάρτη του 2015 και δεν έχει ολοκληρωθεί ούτε καν το 50%».

Τονίζοντας τις συνέπειες από αυτή την καθυστέρηση, σημείωσε για τους μικρούς εμπόρους και αυτοαπασχολούμενους που έχουν τα καταστήματά τους γύρω από τα εργοτάξια ότι τους «έχει μπει θηλιά στο λαιμό» και συνολικά έχει προκληθεί «έμφραγμα στην πόλη». Ενώ, «απ' την άλλη μεριά, έχουν εξασφαλιστεί τα κέρδη της κατασκευαστικής εταιρείας και έχει εκτοξευτεί και το κόστος του έργου».

Σ. Βαρδαλής: Να συνεχιστούν οι εργασίες κατασκευής του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης, να ανακληθούν οι απολύσεις

ΠΗΓΗ 902.gr Δημοσίευση: Δευ, 30/03/2015 - 20:34        

                                               

  Δείτε εδώ τη συζήτηση στη Βουλή

Την απρόσκοπτη συνέχιση των εργασιών του ΜΕΤΡΟ στη Θεσσαλονίκη ζήτησε ο βουλευτής του ΚΚΕ Σ. Βαρδαλής, στη διάρκεια συζήτησης στη Βουλή Επίκαιρης Ερώτησης που κατέθεσε ο ίδιος. 

Σημείωσε ότι το έργο έχει βαλτώσει. «Πρόκειται για ένα έργο που δημοπρατήθηκε το 2003, ξεκίνησε η κατασκευή του το 2006. Ήταν να παραδοθεί το 2012, πήρε 4 χρόνια παράταση και προβλέπεται να δοθεί το 2016, πράγμα που είναι ανέφικτο, δεδομένου ότι δεν έχει ολοκληρωθεί ούτε το 50% του έργου».

Ο Σ. Βαρδαλής στηλίτευσε το γεγονός ότι το έργο έχει σταματήσει για μια ακόμη φορά, με αποτέλεσμα τόσο τα προβλήματα των εμπόρων που έχουν μαγαζιά τους γύρω από εργοτάξιο, όσο και των εργαζομένων στο ΜΕΤΡΟ που απολύονται. Ήδη η ΑΕΓΕΚ έχει κάνει 50 απολύσεις και ετοιμάζεται να απολύσει και όλους τους υπόλοιπους.

«Στην ουσία μπαίνει θηλιά στους εργαζόμενους, στους αυτοαπασχολούμενους εμπόρους και συνολικά έμφραγμα στην πόλη. Και από την άλλη μεριά, έχουν εξασφαλιστεί τα κέρδη της κατασκευαστικής εταιρείας και έχει εκτοξευθεί και το κόστος του έργου» σημείωσε ο Σ. Βαρδαλής.

Νέα κινητοποίηση για το Μετρό Θεσσαλονίκης

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τετάρτη 25 Μάρτη 2015

Με στάσεις εργασίας και συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας, οι εργαζόμενοι του Μετρό Θεσσαλονίκης αγωνίζονται ενάντια στις μαζικές απολύσεις που σχεδιάζει η κατασκευάστρια κοινοπραξία του έργου (AIASA). Τη Δευτέρα πραγματοποίησαν στάση εργασίας και έκαναν συγκέντρωση στο εργοτάξιο του Μετρό στην Αγίας Σοφίας. Ακολούθησε πορεία αρχικά ως το Αγαλμα Βενιζέλου και στη συνέχεια μέχρι το υπουργείο Μακεδονίας - Θράκης. Χτες πραγματοποίησαν νέα στάση εργασίας, συγκέντρωση στο εργοτάξιο στην Αγίας Σοφίας και πορεία προς το Δημαρχείο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η AIASA σχεδιάζει να απολύσει περισσότερους από 100 εργαζόμενους μέχρι την Παρασκευή. Στο πλευρό τους βρέθηκαν ο ευρωβουλευτής του ΚΚΕ Σωτήρης Ζαριανόπουλος και ο βουλευτής του Κόμματος Σάκης Βαρδαλής, συνδικαλιστές του Συνδικάτου Οικοδόμων Θεσσαλονίκης, αλλά και του Συλλόγου Μικρών και Αυτοαπασχολούμενων Εμπόρων Θεσσαλονίκης.

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΚΕ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ: Να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι εργασίες στο ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης.

		Κοινοβουλευτική Ομάδα Λεωφ. Ηρακλείου 145, 14231 ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, τηλ.: 2102592213, 2102592105, 2102592258, fax: 2102592155 e-mail: ko@vouli.kke.gr, http://www.kke.gr Γραφεία Βουλής: 2103708168, 2103708169, fax: 2103707410

  ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς  Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού και

Εργασίας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης

Θέμα: Να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι εργασίες στο ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης.

 Η απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου, που δικαιώνει την Ανάδοχο Κοινοπραξία κατασκευής του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης, κρίνοντας ότι έχει το δικαίωμα να εγκαταλείψει αμέσως το έργο χωρίς να εκπέσουν οι εγγυητικές της, άνοιξε τον «ασκό του Αιόλου».

Οι εργασίες κατασκευής του ΜΕΤΡΟ έχουν σταματήσει για μια ακόμα φορά. Η Κοινοπραξία ήδη έκανε αίτηση διάλυσης της σύμβασης, η ΑΕΓΕΚ αποχώρησε από το κατασκευαστικό κομμάτι του ΜΕΤΡΟ, ενώ απολύθηκαν πενήντα και κλήθηκαν να συναινέσουν στην απόλυση τους οι εκατοντάδες εναπομείναντες εργαζόμενοι.

Την ίδια ώρα, η ολιγοήμερη παράταση που δόθηκε εκπνέει στις 20 Φλεβάρη, ενώ η επι­τρο­πή διαβούλευσης διαπιστώνει την πρόθεση της Κοινοπραξίας για συνέχιση των απολύσεων.

Η αρνητική αυτή εξέλιξη για το ίδιο το έργο, που καρκινοβατεί εδώ και οκτώ χρόνια, φέρνει με τραγικό τρόπο στην επιφάνεια το γεγονός ότι η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων μέσα στην οποία εντάσσεται και η ανάθεση των δημόσιων έργων σε ιδιώτες εργολάβους αλλά και συνολικότερα η οργάνωση της οικονομίας με σκοπό το καπιταλιστικό κέρδος δεν θέλει και δεν μπορεί να εξασφαλίσει τη κατασκευή τους χωρίς το κόστος τους να εκτιναχθεί στα ύψη, χωρίς να υπάρχουν τεράστιες καθυστερήσεις, χωρίς να βάζουν σε κίνδυνο την εργασία και τα δικαιώματα των εργαζόμενων σ' αυτά.

Είναι γνωστό πως η έως τώρα κατασκευή του έργου εξελίχθηκε μέσα από διαρκείς εκβιασμούς της Αναδόχου Κατασκευάστριας Κοινοπραξίας για επιπρόσθετα ποσά εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ (ξεκίνησαν το 2009 με την απαίτηση 113 εκατομμύρια ευρώ και μέχρι πριν λίγο διάστημα είχαν φθάσει στο ύψος των 560 εκατομμυρίων ευρώ).

Επιβεβαιώνεται η αναγκαιότητα και ρεαλιστικότητα της πρότασης του ΚΚΕ για ενιαίο κρατικό φορέα κατασκευών που θα κατασκευάζει και θα υλοποιεί τα έργα υποδομής προς όφελος των εργαζόμενων και της ικανοποίησης των λαϊκών αναγκών.

Να σημειωθεί επίσης πως οι έως τώρα καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του έργου έχουν δημιουργήσει τεράστια προβλήματα στη πόλη, όχι μόνο στη συγκοινωνία αλλά και με κλείσιμο πολλών μικρών επιχειρήσεων που έτυχε να βρεθούν στο δρόμο του ΜΕΤΡΟ και οι οποίες δεν δικαιολογούνται από την ανεύρεση αρχαιολογικών μνημείων που είναι μεγάλης αξίας και πρέπει να προστατευτούν στο τόπο που βρέθηκαν.

ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΓΚΙΛΟΤΙΝΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΙΚΡΟΥΣ & ΑΥΤΟΑΠΑΣΧΟΛΟΥΜΕΝΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ

Η ανακοίνωση του Συλλόγου Μικρών και Αυτοαπασχολούμενων Εμπόρων του Νομού Θεσσαλονίκης:

Υπάρχει λύση?

 Υπάρχει, μόνο αν  την διεκδικήσουμε

Συναδέλφισσα, συνάδελφε,

 9 χρόνια τώρα, το μετρό έχει γίνει από ένα μεγάλο έργο πνοής της πόλης μας, σε έναν μεγάλο Γολγοθά για  όλους τους δημότες και ειδικά για εμάς τους μικρούς και αυτοαπασχολούμενους επαγγελματίες  που είχαν την ατυχία η επιχείρησή τους να βρίσκεται στην πορεία του έργου.

Το έργο ξεκίνησε το 2006 με προϋπολογισμό 980 εκατ. € και χρόνοολοκλήρωσης το 2012. Μετά από παρατάσεις εκτελέστηκε το 42% των εργασιών, απορροφήθηκαν 450 εκατ. €. Ωστόσο, ο εργολάβος διεκδικεί για το εκτελεσθέν τμήμα συμπληρωματικό ποσό άνω των 500 εκατ. € δηλαδή το σύνολο του αρχικού προϋπολογισμού. Εκβιάζουν για περισσότερα κονδύλια και κέρδη, στραγγίζουν, τρομοκρατούν, απολύουν  τους εργαζόμενους.

 Η αποπεράτωση προβλέπεται πέραν του 2020, ο προϋπολογισμός του θα εκτιναχθεί στα ύψη, επιβαρύνοντας το λαό μέσω του κρατικού προϋπολογισμού και του εισιτηρίου.

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΚΚΕ ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

		Κοινοβουλευτική Ομάδα Λεωφ. Ηρακλείου 145, 14231 ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ, τηλ.: 2102592213, 2102592105, 2102592258, fax: 2102592155 e-mail: ko@vouli.kke.gr, http://www.kke.gr Γραφεία Βουλής: 2103708168, 2103708169, fax: 2103707410

  ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς  Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού και

Εργασίας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης

Θέμα: Να συνεχιστούν απρόσκοπτα οι εργασίες στο ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης.

Η απόφαση του Διαιτητικού Δικαστηρίου, που δικαιώνει την Ανάδοχο Κοινοπραξία κατασκευής του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης, κρίνοντας ότι έχει το δικαίωμα να εγκαταλείψει αμέσως το έργο χωρίς να εκπέσουν οι εγγυητικές της, άνοιξε τον «ασκό του Αιόλου».

Οι εργασίες κατασκευής του ΜΕΤΡΟ έχουν σταματήσει για μια ακόμα φορά. Η Κοινοπραξία ήδη έκανε αίτηση διάλυσης της σύμβασης, η ΑΕΓΕΚ αποχώρησε από το κατασκευαστικό κομμάτι του ΜΕΤΡΟ, ενώ απολύθηκαν πενήντα και κλήθηκαν να συναινέσουν στην απόλυση τους οι εκατοντάδες εναπομείναντες εργαζόμενοι.

Την ίδια ώρα, η ολιγοήμερη παράταση που δόθηκε εκπνέει στις 20 Φλεβάρη, ενώ η επι­τρο­πή διαβούλευσης διαπιστώνει την πρόθεση της Κοινοπραξίας για συνέχιση των απολύσεων.

Η αρνητική αυτή εξέλιξη για το ίδιο το έργο, που καρκινοβατεί εδώ και οκτώ χρόνια, φέρνει με τραγικό τρόπο στην επιφάνεια το γεγονός ότι η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων μέσα στην οποία εντάσσεται και η ανάθεση των δημόσιων έργων σε ιδιώτες εργολάβους αλλά και συνολικότερα η οργάνωση της οικονομίας με σκοπό το καπιταλιστικό κέρδος δεν θέλει και δεν μπορεί να εξασφαλίσει τη κατασκευή τους χωρίς το κόστος τους να εκτιναχθεί στα ύψη, χωρίς να υπάρχουν τεράστιες καθυστερήσεις, χωρίς να βάζουν σε κίνδυνο την εργασία και τα δικαιώματα των εργαζόμενων σ' αυτά.

Είναι γνωστό πως η έως τώρα κατασκευή του έργου εξελίχθηκε μέσα από διαρκείς εκβιασμούς της Αναδόχου Κατασκευάστριας Κοινοπραξίας για επιπρόσθετα ποσά εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ (ξεκίνησαν το 2009 με την απαίτηση 113 εκατομμύρια ευρώ και μέχρι πριν λίγο διάστημα είχαν φθάσει στο ύψος των 560 εκατομμυρίων ευρώ).

Επιβεβαιώνεται η αναγκαιότητα και ρεαλιστικότητα της πρότασης του ΚΚΕ για ενιαίο κρατικό φορέα κατασκευών που θα κατασκευάζει και θα υλοποιεί τα έργα υποδομής προς όφελος των εργαζόμενων και της ικανοποίησης των λαϊκών αναγκών.

Να σημειωθεί επίσης πως οι έως τώρα καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του έργου έχουν δημιουργήσει τεράστια προβλήματα στη πόλη, όχι μόνο στη συγκοινωνία αλλά και με κλείσιμο πολλών μικρών επιχειρήσεων που έτυχε να βρεθούν στο δρόμο του ΜΕΤΡΟ και οι οποίες δεν δικαιολογούνται από την ανεύρεση αρχαιολογικών μνημείων που είναι μεγάλης αξίας και πρέπει να προστατευτούν στο τόπο που βρέθηκαν.

ΕΡΩΤΩΝΤΑΙ οι κ. Υπουργοί, ποια μέτρα θα λάβει η κυβέρνηση, ώστε:

-       Να υπάρξει η άμεση επανεκκίνηση και η απρόσκοπτη πλέον συνέχιση των εργασιών στο ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης, σε κάθε τμήμα του έργου (ΤΒΜ, αρχαιολογικές ανασκαφές, τεχνικές εργασίες).

-       Να σταματήσουν τώρα οι απολύσεις, να γίνει ανάκληση των απολύσεων και  διασφαλιστεί η εργασία, με πλήρη δικαιώματα, για όλους τους εργαζομένους

Ο βουλευτής

Σάκης Βαρδαλής