Παρέμβαση του ΚΚΕ για το μετρό Θεσσαλονίκης: Ανακοίνωση της ΚΟ Κεντρικής Μακεδονίας, με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις στο έργο

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Τρίτη 30 Δεκέμβρη 2014

Με αφορμή τις τελευταίες εξελίξεις στα έργα κατασκευής του ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης, δηλαδή την αίτηση διάλυσης της σύμβασης που κατέθεσε η ανάδοχος του έργου και την προετοιμασία μαζικών απολύσεων, η Κομματική Οργάνωση Κεντρικής Μακεδονίας του ΚΚΕ σημειώνει σε ανακοίνωση:

«Το ΚΚΕ, από την αρχή του έργου, ήταν, είναι και θα είναι δίπλα τους. Καλούμε τους εργαζόμενους στο ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης να μην αναγνωρίσουν και να μη δεχτούν καμία απόλυση, να απαιτήσουν να γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για την ταχεία ολοκλήρωση του έργου, χωρίς επιβάρυνση του προϋπολογισμού του, με πλήρη δικαιώματα των εργαζομένων με ευθύνη του κράτους.

Οι υποσχέσεις επαναπρόσληψης είναι "αέρας κοπανιστός". Στην καλύτερη περίπτωση αφορούν λίγους, για λίγο χρόνο, με μισθούς και δικαιώματα πετσοκομμένα. Καμιά εμπιστοσύνη στους διαμεσολαβητές κάθε χρώματος που ορίσθηκαν εκβιαστικά από την εργοδοσία για να διαπραγματευτούν τις απολύσεις τους. Ολες οι ανάλογες περιπτώσεις κατέληξαν καταστροφικά για τους εργαζόμενους (ΕΛΛΕΝΙΤ, ΕΛΒΟ, "Χαλυβουργείο", "Ζήμενς" κ.α.).

Αυτό που μεθοδεύεται είναι η συνέχιση του έργου από τους ίδιους και νέους "εθνικούς" εργολάβους. Εκβιάζουν για περισσότερα κονδύλια και κέρδη, απαλλασσόμενοι πρώτα απ' όλα από τους εργαζόμενους και τα δικαιώματά τους.

Να ποιος και γιατί κλείνει τις επιχειρήσεις. Οχι οι εργαζόμενοι και οι αγώνες τους. Το ΜΕΤΡΟ, αν και όποτε κατασκευαστεί, θα πάρει ακόμα χρόνια. Θα συνεχιστεί η ταλαιπωρία, θα το πληρώσουν "χρυσάφι" οι εργαζόμενοι στο έργο και οι κάτοικοι της πόλης που θα κληθούν με υψηλή τιμή εισιτηρίου, με φόρους τοπικούς ή γενικούς να πλουτίσουν ακόμα περισσότερο τους κατασκευαστικούς ομίλους, καθώς το κόστος θα εκτοξευτεί ακόμα περισσότερο. Να πώς δημιουργούνται ελλείμματα και χρέος που πληρώνει ο λαός με αίμα.

Για μια ακόμη φορά και από το παράδειγμα του Μετρό, δικαιώνεται η αναγκαία, ώριμη και επίκαιρη πρόταση του ΚΚΕ, για Ενιαίο Κρατικό Φορέα Κατασκευών στο πλαίσιο ενός άλλου δρόμου ανάπτυξης και με την εξουσία στα χέρια των παραγωγών του πλούτου. Προϋπόθεση είναι η ισχυροποίηση του ΚΚΕ παντού και η σύγκρουση με τα επιχειρηματικά συμφέροντα, κυβερνήσεις και κόμματα που εκπροσωπούν αυτά, και την Ευρωπαϊκή Ενωση που τα στηρίζει».

ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Αποχωρεί η ιδιωτική κοινοπραξία...

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Παρασκευή 19 Δεκέμβρη 2014

Νέες μαζικές απολύσεις εργαζομένων, επιπλέον καθυστερήσεις και οικονομικές επιβαρύνσεις, σηματοδοτεί η απόφαση της αναδόχου κοινοπραξίας του Μετρό Θεσσαλονίκης να υποβάλει αίτηση Διάλυσης της Σύμβασης, προκειμένου να αποχωρήσει, όπως της έδωσε το δικαίωμα το Διαιτητικό Δικαστήριο στο οποίο είχε προσφύγει.

Η «Αττικό Μετρό» με μια λιτή ανακοίνωση αναφέρει ότι «μετά από έλεγχο της αίτησης, θα προβεί, εντός του προβλεπομένου από τη νομοθεσία 15νθημέρου, στις νόμιμες ενέργειες».

Σύμφωνα με πληροφορίες, δύο επιλογές βρίσκονται μπροστά στην «Αττικό Μετρό». Είτε να κάνει δεκτό το αίτημα της κοινοπραξίας και να προχωρήσει σε επαναδημοπράτηση των υπόλοιπων εργασιών, κάτι που σημαίνει νέες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση του έργου και επιπλέον επιβαρύνσεις στην κοστολόγηση, είτε να μην κάνει δεκτό το αίτημα και να προτείνει συναινετική λύση για τη συνέχιση του έργου, γεγονός που θα σηματοδοτήσει εκτίναξη του κόστους του έργου στα ύψη, αφού οι επιπλέον οικονομικές διεκδικήσεις της κοινοπραξίας - πέραν του αρχικού προϋπολογισμού 1 δισ. - υπολογίζονται σε 560 εκατ. ευρώ.

Αυτή η εξέλιξη ήρθε ενώ μόλις είχε γίνει γνωστό πως το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο ενέκρινε ομόφωνα την κοινής αποδοχής μελέτη προστασίας και ανάδειξης των αρχαιοτήτων στο Σταθμό Βενιζέλου, που προέκυψε μετά από συναίρεση των αρχικών λύσεων που είχαν προτείνει η μελετητική ομάδα του ΑΠΘ, η «Αττικό Μετρό» και το υπουργείο Πολιτισμού. Λύση που, σύμφωνα με την «Αττικό Μετρό» και το Δήμο Θεσσαλονίκης, «διασφαλίζει αφενός τη λειτουργικότητα (υπόγεια διάβαση, διαμπερές πέρασμα των χρηστών του σταθμού του Μετρό) και αφετέρου την ανάδειξη του ενιαίου αρχαιολογικού χώρου (οι ελάχιστες δυνατές παρεμβάσεις που εξασφαλίζουν τη δυνατότητα επιτόπιας επίσκεψης αλλά και απρόσκοπτης θέασης των αρχαιοτήτων)».

...Τη νύφη πληρώνει πάλι ο λαός

Οποιο δρόμο και να ακολουθήσει είναι βέβαιο ότι το μάρμαρο θα το πληρώσει ο λαός, αυτός πληρώνει πάντα το κόστος και την αύξησή του, αλλά και οι εργαζόμενοι στο μετρό.

ΤΙΜΟΛΟΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ: «Ασήκωτες» ανατιμήσεις ελέω απελευθερώσεων

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Σάββατο 1 Νοέμβρη 2014

Μπαράζ ανατιμήσεων στα τιμολόγια ηλεκτρικού ρεύματος στις χώρες της ΕΕ καταγράφουν τα στοιχεία μελέτης του Οργανισμού Συνεργασίας Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας (ACER) και του Συμβουλίου Ρυθμιστικών Αρχών Συνεργασίας Ρυθμιστικών Αρχών Ενέργειας (CEER), που παρουσιάστηκε την περασμένη βδομάδα στις Βρυξέλλες. Από τα στοιχεία, επιβεβαιώνεται ότι οι απελευθερώσεις στον κλάδο της Ενέργειας φέρνουν νέες ανατιμήσεις στα τιμολόγια που πληρώνουν τα λαϊκά νοικοκυριά.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τη μελέτη:

-- Πρώτη στη λίστα των ανατιμήσεων της περιόδου 2008 - 2013 «φιγουράρει» η Ελλάδα με ποσοστό 60% (10% κατά μέσο όρο ετησίως). Αναλύοντας την τιμή της ηλεκτρικής Ενέργειας στην Ελλάδα, διαμορφώνεται κατά 53% από το κόστος της Ενέργειας (ΔΕΗ), κατά 18% από τις χρεώσεις δικτύου, ενώ 18% της τιμής προέρχεται από φόρους και 12% από χρεώσεις για ΑΠΕ.

-- Σε απόλυτα μεγέθη, οι τιμές ηλεκτρικής Ενέργειας στην Ελλάδα παραμένουν στο μέσο όρο της ΕΕ. Ενδεικτικά, νοικοκυριό με ετήσια κατανάλωση 4.000 κιλοβατώρες πληρώνει 1.221 ευρώ στη Δανία, 1.204 ευρώ στη Γερμανία, 1.090 ευρώ στην Ιταλία, 947 ευρώ στην Κύπρο, 901 ευρώ στην Ιρλανδία και 698 ευρώ στην Ελλάδα (βρίσκεται στη 14η θέση μεταξύ των «28»). Είναι φανερό δηλαδή ότι εντοπίζονται «περιθώρια» για νέες ανατιμήσεις, στο πλαίσιο των δρομολογημένων ιδιωτικοποιήσεων και «απελευθερώσεων».

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Aυξήσεις στα εισιτήρια και χτύπημα των εργασιακών δικαιωμάτων

ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ Πέμπτη 7 Αυγούστου 2014

Το δρόμο για μεγάλες αυξήσεις στα εισιτήρια και χτύπημα στα δικαιώματα των εργαζομένων ανοίγουν δύο Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις που υπεγράφησαν και οι οποίες ρυθμίζουν τη χρηματοδότηση του Δημοσίου προς τον ιδιωτικό Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ). Σύμφωνα με αυτές, από 1η Οκτώβρη οι τιμές των εισιτηρίων θα διαμορφωθούν έτσι ώστε να διασφαλίζεται η εξασφάλιση της «βιωσιμότητας» του Οργανισμού «με αύξηση των ιδίων εσόδων του», ενώ μπαίνουν σε εφαρμογή αναδρομικά από 1/1/2014 περικοπές 5% στις πάσης φύσεως απολαβές των εργαζομένων.